После повышения размеров утилизационного сбора в России значительно снизился интерес к импортным автомобилям премиум-класса, особенно в ценовом диапазоне от 5 до 10 миллионов рублей, рассказал автоэксперт и основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов. Эти модели первыми утратили свою востребованность у российских покупателей.
Например, популярный внедорожник Kia Mohave с трехлитровым дизельным мотором мощностью 260 л. с. раньше активно продавался, однако после увеличения утильсбора его цена стала неконкурентоспособной.
Тот же эффект наблюдается и у Volkswagen Touareg третьего поколения: если ранее трехлетний авто можно было купить примерно за 5 млн рублей, то после повышения сбора его цена выросла до 8 миллионов рублей, и интерес к модели существенно снизился.
Покупатели также отказались от рестайлинговой версии Audi Q7 последнего поколения. Машина 2021 года с пробегом около 80 тысяч километров ранее стоила около 5,2 миллиона рублей, а после пересмотра утильсбора ее цена увеличилась на 3,5 миллиона, что сделало покупку менее привлекательной с экономической точки зрения.
Наибольший удар от повышения сборов принял сегмент BMW. Например, стоимость кроссовера X5 выросла с 6 до почти 10 миллионов рублей — такую цену долгое время считали недосягаемой для российского рынка.
Еще более заметно подорожали модели BMW X7 и спортивный седан M3 — их цены увеличились на 3,5 и 4,5 миллиона рублей соответственно.
